Projet : Définition et mise en œuvre d’une politique publique en matière de décarbonation de la filière pêche maritime

Durée du projet : 1 an

FONCTION : Chargé.e de Projet Décarbonation de la filière pêche maritime


La Direction de la Mer se compose de trois directions adjointes (DA) : DA « Economie bleue et Plan littoral 21 » DA « Aménagement Portuaire » et la DA « Autorité portuaire et régies ».

La DA « Economie bleue et Plan littoral 21 » a en charge des missions en lien avec les politiques de développement de l’économie des productions halieutiques (gestion des fonds européens dédiés), avec l’aménagement du littoral, la gestion du trait de côte et le changement climatique, l’aménagement des ports de plaisances et des stations du littoral mais aussi les politiques d’accompagnement et de partenariat sur l’économie bleue, que sont notamment les contrats de filière (pêche, conchyliculture, nautisme), en lien avec la recherche et l’innovation et enfin les politiques environnementales autour de la qualité des milieux et de la biodiversité maritime, portuaire et lagunaire.

Le Plan Littoral 21, qui chapote l’ensemble de ces thématiques, est un plan de transformation du littoral (2014-2027) d’Occitanie mis en œuvre avec l’Etat et la Banque des territoires et géré au sein de la Direction adjointe.


CONTEXTE DE TRAVAIL :

La Région porte une ambition forte avec le contrat de filière « Pêche », signé le 27 septembre dernier avec l’Etat, la Région et le Comité régional des Pêches et des Elevages Marins,

Si le secteur maritime est moins impactant que le secteur aérien ou routier, puisqu’il ne représente « que » 3% des émissions de gaz à effet de serre mondiales, la décarbonation de l’ensemble des flottes (navires marchands, croisières, navires de pêche et de conchyliculture, navires de plaisance) reste un enjeu majeur. Elle repose sur différents leviers d’action comme le déploiement de technologies innovantes pour des systèmes de propulsion décarbonés ou économes (vélique, électrique, hydrogène, hybridation) ou le recours à des carburants plus durables.

S’agissant des navires de pêche, l’Occitanie compte 650 navires de pêche, dont 17 thoniers-senneurs, 37 chalutiers et 551 navires petits métiers. Cette flottille, la 2nd de France en nombre de bateaux derrière la Bretagne, est vieillissante et énergivore, notamment les chalutiers qui ont plus de 31 ans en moyenne et consomment 320 000 litres de gasoil par navire et par an (près de 45% des charges d’exploitations des chalutiers sont liées au carburant).

Les leviers d’action pour accélérer la décarbonation (mesures du FEAMPA, notamment pour l’aide à la modernisation ou au remplacement de moteurs) sont à ce jour toutefois limités car ils se heurtent à des freins réglementaires de la Politique Commune des Pêches (contraintes liées à la jauge des navires dans une logique de réduction de l’effort de pêche), technologique (peu de solutions matures sur étagère actuellement), financier (quelles solutions techniques seraient les plus rentables au regard du mode de fonctionnement de la pêche régionale ; les aides publiques pour la décarbonation ne sont valables que pour les segments dit en « équilibre », ce qui n’est pas le cas des chalutiers de Méditerranée…).

Aussi, au regard de l’enjeu majeur de la décarbonation pour le devenir de la pêche régionale, il est proposé de définir des pistes de solutions et d’une politique publique en matière de décarbonation de la filière pêche maritime et d’œuvrer à leurs mises en œuvre opérationnelle.

Enfin, les avancées qui seront faites sur la filière Pêche pourront également trouver un écho important dans le secteur de la plaisance et plus largement dans les services maritimes (transport de personnel, campagnes scientifiques, soutien aux opérations, surveillance…). A noter que, la décarbonation du secteur de la plaisance est un axe fort du contrat de filière nautisme porté par l’État, la Région et la Fédération des industries nautiques (FIN) et signé en avril 2024.