Description de la Direction Ferroviaire :

La Direction Ferroviaire est en charge, au sein d’IDFM, du suivi quotidien et de l’amélioration de l’offre de transports publics d’Ile-de-France sur les réseaux Trains, Métro et tram-trains.

Elle est composée :

· du département Systèmes de Transport, en charge de la définition de la politique de gestion prévisionnelle du parc de matériels roulants des réseaux de trains/RER et métro et garant de la mise en œuvre des projets inscrits dans les schémas directeurs des RER et lignes Transilien et financés dans le cadre du CPER ;

· du département Offre Ferroviaire, en charge du suivi et de l’amélioration de la production de l’offre ferroviaire via les contrats d’exploitation avec les opérateurs et les concertations avec les collectivités territoriales et les associations d’usagers ;

· du pôle CSPGPE (Contrats de Service Publics du Grand Paris Express), en charge de la préparation technique de l’exploitation et de la maintenance des nouvelles lignes de métro du GPE ;

· de la mission Mise En Concurrence Transilien, en charge de la mise en concurrence progressive des lots ferroviaires transilien ;

· du pôle de support de gestion budgétaire et administrative.

Au sein de la Direction Ferroviaire, le pôle CSP-GPE

Le pôle CSPGPE pilote techniquement l’élaboration et le suivi de l’exécution des contrats et conventions d’exploitation-maintenance des lignes 15, 16/17 et 18 du GPE, en lien avec les opérateurs de transport, la Société du Grand Paris (maitre d’ouvrage du GPE) et la RATP-Infrastructures (Gestionnaire d’Infrastructure « GI » du GPE).

Contexte dans lequel se situe le poste :

Ile-de-France Mobilités a en charge la mise en concurrence de l’exploitation des lignes 15, 16/17, 18 du GPE.

Le calendrier des Contrats de Service Public des nouvelles lignes de métro automatique du GPE est le suivant :

• Mises en service progressive des lignes 15 Sud (portion Noisy-Champs – Pont de Sèvres), 16/17 (portion Saint Denis Pleyel - Parc des Expositions - Noisy-Champs) et 18 (Versailles – Aéroport d’Orly) phasée entre 2025 et 2030 ;

• Désignation des opérateurs de transport 2 ans avant la mise en service des circulations de métro, 1 an avant l’ouverture anticipée d’une gare.

• En 2023, les opérateurs de transport des lignes 15, 16/17, ainsi que le gestionnaire provisoire de la gare d’Orly, ont été désignés. L’opérateur de transport de la ligne 18 a été attribué en 2024.

Un schéma conventionnel ambitieux avec la SGP, maître d’ouvrage et futur propriétaire du GPE, et les autres acteurs du GPE dont la RATP-Infrastructures, futur gestionnaire technique des infrastructures, a été convenu en 2020 pour notamment cadrer les futures interfaces de fonctionnement, les modalités de transfert en propriété du matériel roulant, les modalités de transfert en gestion des biens, les modalités d’accès aux marchés de la SGP, les modalités de gestion des gares multi-acteurs, les missions du futur gestionnaire d’infrastructures. Certaines de ces conventions restent à finaliser ou à compléter d’ici les premières mises en service.

Afin de préparer ces échéances et de pouvoir désigner les opérateurs de transport pour l’exploitation du futur réseau du Grand Paris Express, IDFM s’est organisé en mode projet et a lancé le projet Mise En Concurrence du Grand Paris Express.

L’organisation de ce projet « MEC GPE » est la suivante :

• Pilotage stratégique en CODIR GPE par la Direction générale,

• Pilotage opérationnel du projet et pilotage des lots juridique et financier par la Direction Contrats et Tarification,

• Pilotage du lot technique par le pôle CSPGPE, en s’appuyant sur différentes compétences : Exploitation/Maintenance du système de transport, Service au voyageur et gestion des gares, Gestion des interfaces techniques avec le futur Gestionnaire d’Infrastructures RATP-Infra, Gestion de l’information et de la documentation technique… Le pôle CSPGPE a mis en place des pilotes techniques de contrat pour chacun des CSP et pour la convention de maintenance avec le GI.

Attribution du-de la titulaire du poste :

Dans ce contexte, le/la chargé-e de projet travaillera au sein de l’équipe du pôle CSPGPE, en tant que pilote technique du contrat de service public des lignes 16 et 17.

Le-la chargé-e de projet aura notamment pour tâches :

ð De suivre l’exécution technique des spécifications intégrées au CSP L16/17, d’instruire et d’élaborer les éventuels avenants nécessaires à l’évolution du contrat ;

ð D’animer activement avec les partenaires SGP, GI et opérateur de transport L16/17 les activités de préexploitation, de préparation au transfert en gestion technique et à la mise en service de la ligne, d’anticiper et mitiger les risques associés (technique/calendrier/coûts) ;

ð De participer à la rédaction des volets techniques des différentes conventions nécessaires entre Ile-de-France Mobilités, la Société du Grand Paris et RATP Infrastructures ;

ð De piloter les études techniques d’exploitation/maintenance des systèmes de transport, ou de gestion des gares, qui pourraient être nécessaires au suivi de l’exécution du contrat ou à l’élaboration de conventions ;

ð De contribuer activement à la transversalité entre les différents contrats pilotés par le pôle CSPGPE, et faisant intervenir des experts de différentes directions d’Ile-de-France ;

ð D’appuyer les autres directions impliquées dans le suivi de la conception des lignes 16 et 17 pour analyser les enjeux d’exploitabilité et maintenabilité de la ligne ;

ð De préparer les reportings, présentations et autres documents nécessaires à la préparation des diverses instances de gouvernance du projet de mise en concurrence du Réseau du Grand Paris Express, en lien avec le chef de pôle CSPGPE ;

ð De contribuer à la rédaction des spécifications techniques du futur contrat d’exploitation de la ligne 16/17 à échéance des prolongements de la ligne.